У Новай Зеландыі лічбавыя шчыты ўздоўж дарожак для абароны працоўных месцаў

Новазеландская кампанія, the Ківірэйл, эксперыментуе з выкарыстаннем рэальных лічбавых экранаў у кантэксце работ у і паблізу чыгуначныя лініі.

Гэтыя шчыты, настолькі эфектыўныя, наколькі яны атрыманы віртуальна, дапамагаюць абараніць рабочых і тэхнічную інфраструктуру, па якой яны перамяшчаюцца цягнікіпры гэтым зніжаецца ўздзеянне на пасажыраў падчас работ.

Гэтая перадавая тэхналогія распрацавана падчас праектавання двухкалейнай лініі паміж Трэнтам і Аппер-Хат, якая эксплуатуецца кампаніяй KiwiRail у рэгіёне Велінгтан.

Лічбавыя экраны выкарыстоўваюцца для абароны машыністаў экскаватараў ад паветраных ліній электраперадачы і іншых адчувальных або небяспечных зон, такіх як чыгуначныя калідоры жыць.

Гэта адбываецца шляхам блакіроўкі элементаў кіравання скрабкамі ў выпадку занадта блізкага набліжэння элемента механічнай рыдлёўкі.

Самы доўгі вузкакалейны цягнік у свеце ідзе з Граўбюндэна
Фотагалерэя, цягнік Рэтыйскай чыгункі даўжынёй амаль 2 км

Механічныя рыдлёўкі, падлучаныя да вельмі дакладных прылад GPS

Экраны зроблены шляхам стварэння віртуальнага двайніка фізічнага асяроддзя з дапамогай лазернага сканэра.

Гэты метад зандзіравання збірае мільёны кропак даных, якія потым выкарыстоўваюцца для стварэння 3D-лічбавай мадэлі.

Мадэляванне дазваляе ствараць лічбавыя шчыты на загадзя зададзенай адлегласці ад размяшчэння рэальных аб'ектаў.

Пасля стварэння «лічбавага шчыта» гэтая інфармацыя адпраўляецца на камп'ютар на борце экскаватара, які звязаны з прыладай GPS.

Механічная сістэма кіравання рыдлёўкай ведае, дзе знаходзіцца машына, і з дапамогай шэрагу датчыкаў вызначае яе форму і месца размяшчэння шчыта.

Калі экскаватар датыкаецца з кропкай на лічбавым шчыце, сігнал пасылаецца ў гідраўлічную сістэму, і яе элементы кіравання неадкладна блакуюцца, не даючы машыне наблізіцца да рэальнай небяспекі.

Swiss Post і SBB Cargo выпрабоўваюць інавацыйны маршрутны цягнік
Першы ў Баварыі вадародны цягнік (амаль) стаў рэальнасцю

Першыя выпрабаванні на адрамантаванай двухдарожцы ад Трэнтама да Аппер-Хата

Тэхналогія, якая выкарыстоўваецца для стварэння лічбавага шчыта, упершыню ўведзенага на лініі Трэнтам - Аппер Хат у Новай Зеландыі, можа быць усталявана на большасці сучасных экскаватараў.

Мала таго: яна адрозніваецца ад іншых сістэм абароны ад рызыкі тым, што з'яўляецца сапраўдным трохмерным сродкам абароны, і гэта ў адрозненне ад геазон або блокаў павароту і абмежавальнікаў вышыні.

Яго можна ўжываць як для падземных труб і кабеляў, так і для іншых надземных элементаў.

У якасці альтэрнатывы яго можна выкарыстоўваць для абароны нядаўна пабудаваных элементаў, прадухіляючы выпадковае пашкоджанне і пераробку.

У супрацоўніцтве з партнёрамі па праекце Downer NZ, Robertson Battock Civil, SITECH Construction Systems і CablePrice, Ківірэйл таму літаральна аб'яднаў рэальны і лічбавы светы з дапамогай сістэм Trimble Inc і абароны працоўных брыгад

KiwiRail ацэньвае магчымасць выкарыстання шчытоў у іншых месцах, дзе вядзецца будаўніцтва ўздоўж чыгуначныя лініі, у тым ліку вакол сталіцы Окленда.

Першы лічбавы грузавы цягнік курсіруе ў Еўропе
Фотагалерэя, Аўтаматычнае лічбавае счапленне цягнікоў